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Arreglo de un pinchazo

Extracción de la cámara

Si puedes ver el cuerpo extraño que se ha metido en el neumático no hace falta desmontar la rueda, aunque por mi experiencia por fin casi siempre es mejor desmontarla.

Quita el objeto y desmonta la cubierta y saca la cámara sólo alrededor del pinchazo.
Voy a explicar dos métodos para quitar la cubierta. Primero el procedimiento más corriente mediante dos o tres desmontadores. Afloja la tuerca de la válvula si hay. Abre la válvula y saca todo el aire que ha quedado Empieza en el lado opuesto de la válvula. Mete la palanca por este lado entre la llanta y la cubierta y muévela hacia el centro de la rueda.

Engancha el desmontador (por el otro extremo, que tiene forma de gancho) en un radio. A una distancia de dos o tres radios, pon la segunda palanca y procede como antes.

Intenta ahora sacar el neumático. Cógelo con las dos manos en el flanco entre los dos desmontadores. Tira en línea recta hacia el centro de la rueda. Ahora la cubierta se suele soltar de la llanta. Si no tienes éxito pon una tercera palanca de la misma forma como antes.

Para el segundo método no necesitas herramienta ninguna.

Los neumáticos corrientes en combinación con una llanta corriente se pueden desmontar así. Deja la rueda montada. Hay que sacar todo el aire (para este método es imprescindible). En el lugar donde has localizado el pinchazo, con una mano haz presión en ambos flancos del neumático y apártalo de la llanta.

Con la segunda mano presiona sobre la cubierta hacia el centro de la llanta por toda la circunferencia. Ahora vas a notar que donde tienes la primera mano solo hace falta una presión lateral y el neumático se desliza de la llanta. Puedes utilizar las dos manos para tirar la cubierta hacia el centro de la rueda. Ahora desmonta la rueda.

Reparación del pinchazo.

Bueno, tenemos la cámara libre. Si no tienes un agujero bien visible hay que localizarlo. Infla la cámara y utiliza tu oído o sumérgela en un cubo de agua. Las burbujas que salen te indican el fallo.

Como existen varios tipos de juegos de reparación me concentro en los “parches biselados” (tienen dos capas: una de un papel de aluminio y otra de adhesivo transparente) que son más fiables. De todas formas consulta el manual del juego.

1. Marca el agujero con un boli.
2. Seca la cámara si está mojada.
3. Con papel de lija (80 o 100) limpia la superficie alrededor del pinchazo­ No exceder!
4. Aplica en la cámara limpia y seca una capa delgada de pegamento.
5. Asegúrate de que has untado la superficie correspondiente al tamaño del parche.
6. Deja secar evitando el viento y el sol directo; no soples ni uses mechero ni secador.
7. Hay que esperar hasta que se seque totalmente (unos 10 minutos). Lo puedes comprobar con el dorso del dedo.
8. Retira la lámina de aluminio del parche.
9. Coloca el parche sobre el pinchazo.
10. Hay que ejercer presión sobre el parche. Usa el desmontador o la bomba y frota del centro hacia afuera del parche.
11. Despega el adhesivo blanco desde el centro.
12. Asegúrate que el parche se adhiere completamente a la cámara.
13. LIST@!

Revisión del neumático y de la llanta

Si todavía no has encontrado el cuerpo extraño revisa la cubierta por dentro y por fuera. Extrae el cuerpo extraño. Si sobresalen radios de la cinta de caucho hay que limar las puntas. Si la cinta de caucho falta o está rota hay que sustituirla

Montaje de la cámara y del neumático

1. Monta la cubierta sólo con un flanco en la llanta.
2. Hincha la cámara un poco (de 4 hasta 8 carreras de la bomba).
3. Levanta este flanco que todavía no está montado en la llanta e inserta la válvula en su agujero en la llanta.
4. No atornilles la tuerca de la válvula.
5. Mantén la válvula recta.
6. Inserta la cámara alrededor de la llanta. Evita que se tuerza.
7. Con los pulgares desliza el flanco libre por el borde de la llanta. Normalmente no hace falta utilizar un desmontador.
8. Si no obstante lo utilizas, evita atrapar la cámara con la llanta.
9. Infla la cámara, pon la tuerca y cierra la válvula.
10. LIST@!

Un fallo frecuente

En los flancos de la cubierta hay una línea que debe mantener siempre la misma distancia con el borde de la llanta.

Si no es así, en la mayoría de los casos es por que a la altura de la válvula el borde del neumático no encaja en su sitio en la llanta.

-En este caso desinfla la cámara.
-Enrosca la tuerca de la válvula.
-Con el dedo mete la válvula hacia el interior de la cubierta así que casi ya no sobresalga.
-Pon el neumático en su sito.

Saludos Heinz

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